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2X2 voies, RN 160, Boulevard du Vendée Globe : tous les chemins mènent au Pays des Olonnes ou permettent d’y circuler. Le désenclavement de notre territoire est à l’ordre du jour. En partenariat avec l’Etat, la Région et le Département, la CCO œuvre pour le bien être des automobiliste. Road movie sur l’asphalte Olonnais.

Contournement large de l’agglomération Si la mise en service du boulevard du Vendée Globe a permis de sensiblement améliorer le trafic du Pays des Olonnes, le projet de contournement large de l’agglomération devrait également faire des miracles. Relier la RN 160 à la route de Talmont-Saint-Hilaire permettra en effet de désengorger le centre du Pays des Olonnes. Ce dossier, qui dépend du Département, est arrivé dans sa phase effective : les travaux ont débuté en 2004 et devraient s’achever en 2007. Un premier tronçon sera même ouvert fin 2005. Patience : « à qui sait attendre tout arrive à point ! »

Un boulevard urbain sinon rien

3,2 km et tout est plus proche et plus facile ! Depuis l’ouverture du boulevard du Vendée Globe le 7 novembre 2003, la vie des automobilistes olonnais a changé. Circulation fluidifiée, centre ville des Sables d’Olonne désenclavé : c’est maintenant un plaisir de prendre son volant.

Le chantier a démarré en 1999. Après la réalisation et la mise en service, en octobre 2001, d’un premier tronçon entre les giratoires du Pas-du-Bois et Georges Clémenceau, la CCO a passé la cinquième. Dès 2003 (soit avec un an d’avance sur les prévisions initiales), la jonction avec le rond-point de la Vannerie était effectuée. Désormais l’automobiliste peut se rendre de la route de Talmont à Port Olona sans avoir à rentrer dans l’agglomération.

Les amoureux de la petite reine n’ont pas non plus été oubliés. Des pistes et voies cyclables ont été créées à leur intention. Les aménagements paysagers ont quant à eux bénéficié d’un soin particulier. Idée originale : 6 arbres différents ont été plantés sur les 8 giratoires du boulevard du Vendée Globe. Un moyen comme un autre de se repérer lorsque l’on a tendance à oublier les noms !

En lançant ce vaste chantier la CCO avait trois objectifs : désengorger le centre de l’agglomération d’un transit excessif de voitures et de poids lourds, desservir les ports sablais ainsi que les zones industrielles et commerciales, ouvrir à l’urbanisation de nouveaux quartiers. Objectifs remplis ! Le projet, entièrement financé par la CCO, a coûté 6,4 millions d’euros. Le prix du confort pour les automobilistes !